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柴油发念头高压共轨压力传感器与高压共轨手艺

宣布时候:2020-6-4      宣布人:泽天公司      点击:

此刻工程机器范畴利用的柴油发念头上普遍利用的燃油共轨体系,早在20世纪40年月就已研制出来,并在70年月停止了改良与完美。但受制于那时电子节制手艺的限定,燃油高压共轨体系并未获得大规模的推行。

高压共轨传感器

传统柴有发念头最大的诟病便是在任务进程中乐音大,振动大。柴油发念头乐音的发生首要因为发念头在熄灭进程中履历的速燃期进程所发生的。而间接影响速燃期熄灭不变的,便是速燃期之前,即喷油器起头喷入气缸的进程中,至燃油起头熄灭时,所履历的备燃期。而传统的直喷发念头喷油器,在高压泵压力成立并到达喷油器设定的压力值后,间接开启喷油器针阀,将燃油“一股脑”的全数喷入到气缸傍边,致使气缸内夹杂气浓渡过高,从而形成速燃期内发念头任务粗鲁,也便是常说的乐音大。

柴油机共轨手艺的首要上风在于,它可以或许或许将燃油放射压力的发生与放射进程完整分手。经由进程共轨管内的油压来保障各喷油器具有不异的燃油放射压力,使放射压力不受发念头转速的影响,从而保障发念头不变运转。柴油共轨手艺的利用最大限制地下降了柴油发念头发生的振动和乐音,同时进一步下降油耗,下降尾气中无害颗粒物排放,减小了对情况的净化。

而电喷体系经由进程接纳电子节制装配,可以或许在主放射之前(速燃期),停止预放射(备燃期)。在主放射之前百万分之一秒内,将少许的燃油喷入熄灭室内,停止预燃,预热熄灭室。在颠末预放射后,气缸温度已有所增添,再停止主放射的压燃就加倍轻易。因为缸内的熄灭温度及压力不是俄然增添,从而有益于下降熄灭时所发生的乐音。而在缓燃期后再停止后放射(后燃期),令熄灭后的废气停止二次熄灭,将缸内温度增添200~250℃,从而下降了排气中的碳氢化合物,掩护了情况,削减了尾气净化。

古代的高压共轨放射的节制体系,是经由进程由各类传感器,检测发念头转速,曲轴地位,凸轮轴地位来判定详细的喷油时辰,并按照详细的传感器数据,颠末发念头ECU处置后,赐与各缸喷油器响应电旌旗灯号,以节制喷油器的喷油时辰及喷油量,使发念头可以或许或许按照详细工况获得及时调理,知足任务需要。本文由泽天传感归结清算,转载请说明来由。